新华网快讯：胶济铁路重特大交通安全事故死亡人数增至70人，受伤人数升至416人。

看到这个消息,笔者的脑子里是一片空白,这是为什么,这到底是为什么?凌晨4时,正是夜深人静的时候,有些人也许是睡梦里离开了人世,但他们的在天之灵也许还在追问,这是为什么,这到底是为什么?是谁剥夺了他们的生命?当年,在我写到矿难时,我哭了;当我看到这则消息时,我还在哭,多少个鲜活的生命呀.就那么的化为永恒.

请允许笔者在这里为那些死去的魂灵们默哀.祝他们一路走好.

同时,笔者还是要追问,这到底是谁的责任?有关部门应给死难的人们一个说法,给全国人民一个说法.为什么矿难屡禁不止?为什么矿难以后还会有路难?

路难的发生,不单单是济南铁路局的事,整个铁路部门亦有不可推卸的责任,其实,在雪灾期间,铁路系统就暴露出了反应迟误,应急能力低下之问题,虽经网民与广东省的一位领导提出,铁路部门不但不需心接受,反而冷嘲热讽,这就给以后的安全事故留下隐忧.如果当初有关部门勇于承认错误,及时改正错误,亦可能会避免更多的失误.

这次事故给整个铁路部门敲起了警钟，亦给全国的安全形势以警示.安全生产不是一朝一夕的事,要把安全融入我们的工作当中.一言一行之中,稍一不慎.就会酿成大祸.

同时,铁路部门之改革亦成当务之急.要去除铁老大作风,必须把铁路部门推向市场,让市场去除其自身的官僚作风与垄断性.大部门改革之初拒传有过取消铁道部的方案,不知为何却未能实施.笔者就想不明白,军工部门与能源部门那么要害的部门都能走向市场化,一个铁道部的改革却为何那么难?这就涉及到我们改革的深层次问题.亦说明中国改革之复杂性与必要性.

当年铁路改革是中国的改革的先头兵,而今却成为待改革的最后的一块领地之一,这不能不引起人们的深思.